Площадку Новокузнецкого вагоностроительного завода (НкВЗ), закрытого в июле из-за отсутствия заказов, могут перепрофилировать на выпуск более востребованной для РЖД продукции. Об этом сегодня журналистам сообщил начальник департамента промышленности Кемеровской области Сергей Карпунькин, передает ТАСС. 

По его словам, ранее было проведено совещание с участием РЖД, где было намечено "два направления - производство стрелочных переводов и стыковых соединений рельсов".
Карпунькин подчеркнул, что пока этот проект прорабатывается и вопрос о перепрофилировании площадки - "долгосрочный и требует больших инвестиций", так как имеющееся оборудование "не подходит для этого производства". "Приедет делегация из Франции, которая будет оценивать" вопрос перепрофилирования завода, добавил он.
Новокузнецкий вагоностроительный завод был создан в феврале 2008 года на базе завода по ремонту металлургического оборудования. По данным предприятия, в 2013 году было произведено более 3,4 тыс. вагонов. Производство размещено на площади 20 гектаров.
Арбитражный суд Кемеровской области 19 мая признал НкВЗ банкротом. Из-за отсутствия новых заказов предприятие полностью остановило производство 6 июля и уволило оставшийся персонал - 767 человек, до этого с 30 марта по соглашению сторон уволились 344 человека. На заводе причиной закрытия производства называют, в том числе, перенасыщение сети железных дорог России вагонами и отсутствие запрета на продление срока службы вагонов с истекшим сроком эксплуатации, а также повышение цен на металлопрокат и комплектующие. 

Не менее 113 магистральных тепловозов новой модели "2ТЭ25КМ" будет выпущено в следующем году на "Брянском машиностроительном заводе". Как сообщил сегодня корр. ТАСС гендиректор предприятия Александр Василенко, заказчиком тепловозов станет РЖД. 

"По контракту с РЖД в следующем году мы должны выпустить минимум 113 магистральных тепловозов модели "2ТЭ25КМ". По итогам этого года мы произведем 68 таких машин", - сказал Василенко. Это позволит предприятию выйти практически на полную загрузку. Еще в прошлом году завод после модернизации стоимостью 6 млрд рублей подготовился к выпуску 150 магистральных тепловозов в год.
Стоимость контракта будущего года собеседник ТАСС не назвал. Контракт этого года на 68 тепловозов составил 17 млрд рублей. Всего по итогам года БМЗ планирует произвести продукции на 20 млрд рублей. Василенко отметил, что предприятие уже близко к этому показателю. Он добавил, что в 2016 году сумма в 20 млрд будет превышена, окончательные параметры бизнес-плана на следующий год пока уточняются.
Помимо магистрального тепловоза "2ТЭ25КМ" планируется выпуск не менее восьми тепловозов с асинхронным двигателем "Витязь", которые будут работать на сложных участках Байкало-Амурской магистрали. Завод также будет выпускать маневровые тепловозы, а также произведет несколько тепловозов, работающих на газовом топливе.
Увеличенные объемы выпуска тепловоза "2ТЭ25КМ" сделают его основным грузовым локомотивом для отечественных железных дорог. Уже разрабатывается трехсекционный вариант и пассажирская модификация. Доля отечественных комплектующих в тепловозе после того, как его тяговые установки стали выпускаться на "Новочеркасском электровозостроительном заводе", составила 90 процентов.
Брянский машиностроительный завод - крупнейшее российское предприятие по производству маневровых и магистральных тепловозов, грузовых вагонов различных типов. Входит в состав корпорации "Трансмашхолдинг". 

Сайт ООО "ТТМ" начал работу в нормальном режиме.

Тихвинский вагоностроительный завод (ТВСЗ, входит в состав железнодорожного холдинга НПК «Объединенная Вагонная Компания») получил сертификат соответствия Регистра сертификации на федеральном железнодорожном транспорте (ФБУ «РС ФЖТ») на полувагон с глухим кузовом объемом 98 куб. м. Начало серийного производства данного полувагона запланировано на I квартал 2016 года, сообщает пресс-служба компании. 

Производственная мощность ТВСЗ по выпуску полувагонов с глухим кузовом модели 12-9869 составляет до 540 ед. в месяц. Производственная программа обеспечена заказом на ближайший год.
Эксперты прогнозируют увеличение спроса на полувагоны: по данным статистики, к 2024 году будет списано около трети текущего российского парка полувагонов — более 170 тыс. ед. превысят нормативный срок службы. 
Грузовой полувагон нового поколения производства ТВСЗ в комплектации с тележкой Барбер с осевой нагрузкой 25 тс превосходит по своим технико-экономическим характеристикам существующие на рынке РФ и СНГ аналоги. Грузоподъемность полувагона 77 т и объем кузова 98 куб. м обеспечивают повышение загрузки до 8 т по сравнению со средней погрузкой полувагонов старых моделей, находящихся в парке РФ. Срок службы нового полувагона — 32 года. 
Увеличение кубатуры полувагона позволяет выйти в сегмент эффективных перевозок грузов с низкой насыпной плотностью (массовых грузов), включая бурый уголь. Тарифный эффект за счет повышенной грузоподъемности данной модели полувагона в совокупности с увеличенными межремонтными пробегами обеспечат потребителям значительное сокращение средней стоимости перевозки грузов. 
Типовой габарит 1-ВМ и применение в конструкции стали повышенной прочности позволяют эксплуатировать вагон модели 12-9869 без ограничения на всем пространстве «колеи 1520» и способствуют беспрепятственному взаимодействию с погрузочно-разгрузочной инфраструктурой. 
Новый полувагон разработан на базе Всесоюзного научно-исследовательского центра транспортных технологий (ВНИЦТТ, входит в железнодорожный холдинг НПК «Объединенная Вагонная Компания»). Сертификат ФБУ «РС ФЖТ» подтверждает соответствие новой модели грузового вагона требованиям Технического регламента Таможенного союза 001/2011 «О безопасности железнодорожного подвижного состава».

"Уралвагонзавод" получил госгарантии на 17 млрд руб., сообщил журналистам глава Минпрромторга РФ Денис Мантуров, передает ТАСС. 

"Все уже, получили. Если мне не изменяет память, 17 млрд руб.", - сказал он.
Отвечая на вопрос о возможности докапитализации корпорации, Мантуров сказал, что "сегодня такой вариант не рассматривается".
"Мы все соптимизировали, посчитали модель развития предприятия и модель восстановления платежеспособности с таким расчетом, что той госгарантии, которую они сейчас получили, будет достаточно", - подчеркнул министр.
Ранее глава УВЗ Олег Сиенко говорил журналистам, что "Уралвагонзавод" ожидает получения госгарантии на 21,5 млрд руб., из них 4,7 млрд рублей - для "ЧТЗ-Уралтрак". При этом в октябре 2014 года УВЗ обратился в правительство РФ за госгарантиями на 35-50 млрд руб. на кредиты для реализации ФЦП "Развитие оборонно-промышленного комплекса РФ до 2020 года", а в начале 2015 года - за дополнительными госгарантиями на 15 млрд руб. для поддержки Челябинского тракторного завода. Кроме того, корпорация говорила о необходимости докапитализации на 30 млрд рублей.
ОАО "Научно-производственная корпорация "Уралвагонзавод" - российская корпорация, занимающаяся разработкой и производством военной техники, дорожно- строительных машин, железнодорожных вагонов. В корпорацию входят научно-исследовательские институты, конструкторские бюро и производственные предприятия. Головное предприятие - завод "Уралвагонзавод". 100% акций корпорации принадлежит государству.